原创一、如何区分别克英朗和全新英朗
别克英朗是个大的车型名。目前别克英朗共有三款车，即老款英朗GT（国际上第三代凯越），老款英朗XT（国际上第二代凯越HRV），现款英朗（国际上第四代凯越）。一般别克英朗范指上面三款，全新英朗则指现款英朗（第四代凯越）。而且这名字会叫很久，因为国际上凯越已经出到第五代（中国称威朗），按通用别克的一贯作风现款英朗近期不会有大的改动。比如国内现款凯越（第二代凯越）上市八九年了，外形就没怎么变过。
二、新车2022别克英朗
1、2022款别克英朗整车正常工作电流在150a到200a之间2022款别克英朗车能达到150a到200a，在启动发动机时，电瓶会释放非常大的电流，这样才能顺利启动发动机启动发动机时，起动机齿轮会与发动机飞轮齿圈啮合，等起动机转动时。
2、别克英朗2022有现车上汽通用汽车别克汽车英朗是一款紧凑车，如今全新的版本是2021款，于2020年9月发售，依据英朗车系过去的升级规律性，新款英朗归属于中后期改款，大约到2022年便会发布别克英朗2022的特点中后期改款的。
3、我认为2022款别克英朗还是值得买的首先，这款车还是一样，经典的造型比较美观，在这个配置方面有所增加，丰富了许多，价格方面却没有怎么变化，整体性价比还是可以，非常适合工薪阶层日常通勤代步。
4、根据查询别克官网所知，2022年英朗15T车款最大马力为163匹，最高车速195kmh，该版本使用的是三缸发动机，所以改款车发动机动力较弱别克是由美国通用汽车公司在美国加拿大和中国营销的一个汽车品牌它在北美中国。
5、2022年2月出厂的别克英朗汽车当然算库存，但是问题不大质量有所保证的。
6、还在生产的2022款别了英朗早在去年底，今年初已经推出了新款了最新款的别克英朗延续了别克大气的外观，配置丰富了不少，而价格却没有什么变化性价比还是可以的。
7、有改进别克英朗2022款的质量有改进，2022款英朗延续别克家族环抱一体式中控台布局，并采用高品质内饰材料尾灯组造型同样有细微变化，内部结构同样经过优化。
8、2022款别克新英朗底盘还是比较中规中矩很中肯的这个2022款配置方面增加了很多，价格却没有上涨，不得不说性价比还是很高的整车四轮是独立悬挂，悬架是麦佛逊的副车架是全框式，与吸能盒相连，这种底盘设计对于碰撞还是。
9、应该远别克威朗吧别克英朗虽然一直销量比较不错，但新款的还是比较传统，动力方面也一般而别克全新一代的威朗ProGS仅靠重回四缸这一点，相信就能带来不少粉丝，再加上强劲的动力高颜值运动化的外观和内饰，对于我这种。
10、英朗是中国生产，属于美国品牌以下是具体介绍1英朗是上海汽车和美国通用汽车的合资产品，基于英朗xt外形设计，全新英朗秉承别克“动感流畅”的设计语言，汲取Riviera概念车的经典元素2英朗是为追求生活品质的人士所量身。
11、有别克英朗是上汽通用汽车下的一款汽车，根据查询其商家得知2022年别克英朗不配备安吉星远程功能，但是可使用安吉星定位及导航功能，所以是有GPS定位的，是一款非常好的车。
12、2022年英朗销量因为1竞争车型和优惠力度的原因2三缸，三缸3国人不认可三杠仅此而已急剧下降呢的全新英朗不仅延续了别克最新的外观造型，同时在局部还借鉴了RIVIERAII概念车的设计元素。
13、是英朗采用缸内直喷技术，发动机材质为全铝，4气缸活塞上下运动所产生的惯性和曲轴往复运动所产生的离心力，与23气缸所产生对应的力相中和，所以发动机可以较为平顺地运行所以2022款别克英朗15L发动机是直喷。
14、英朗2022款15l自动精英会在2022年4月正式上市的2022新英朗2021款新车最大的变化在于动力方面，它搭载有13T涡轮增压发动机，同时还配备了48V电机48V动力电池电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统油耗方面，它。
15、出新款新款英朗归属于中后期改款，中后期改款主要是对于多媒体视频的作用实现提升，及其车系配备的调节，以保证更快的应用感受。
16、能2022款别克英朗没有停产别克英朗是别克品牌旗下继新君威，新君越以及昂科雷之后，第四款基于通用最新全球平台生产的车型。
三、新英朗的致命缺点
别克英朗gt缺点1起步有些顿，一档起步时，有时感觉离合器齿轮打响，4s店说是液压泵问题，正常现象2发动机盖太高，把座椅升高了，也很看到盖子前端，停车时找不着参照点，特别是前面有障碍物，转向时，总担心刮碰。
全新英朗座舱延续别克360度环抱一体式设计，配合触感较佳的内饰材质，及QuietTuning别克专利静音科技配有三辐多功能方向盘冰蓝运动型仪表盘全自动空调系统一键启动功能后排空调出风口400L容积灵活多变行李箱全新。
别克英朗很不错的，值得购买全新别克英朗于2017年10月16日正式上市，新车采用全新家族式设计语言，首次引入通用全新一代13T10T Ecotec双喷射涡轮增压发动机并于2018年推出超级互联版车型全新英朗秉承别克“动感流畅”。
缺憾点就是市区内堵车时动力输出仍然不连贯，双离合变速箱顿挫较大，这成为了别克威朗的致命缺点而威朗更为致命的缺点是采用的分体式衬套结构更是饱受诟病，可能导致脱轴，而通用在其专利文件中也明确表示存在安全隐患，可能。
只能用疯狂的工作状态来满足超车欲望，这取而代之的就是高转速以及振聋发聩的发动机咆哮声总之一句话，再加速感受很差，纵然车企很努力的在调整技术方向，但小排量引擎无疑是一个硬伤，而且是最为致命的物理硬伤。
在质量的可靠性上，英朗相对来说略胜一筹，威朗的缺点很明显威朗变速箱异响不算是大问题，因为热销车型速腾朗逸轩逸卡罗拉等都有此问题威朗反映在低速行驶状态下，发现变速箱传出“哒哒哒”的声音投诉的主要为1。
这类的汽车有一个致命的缺点，就是不是很保值，像一些德系的大众，比如说我们总会在马路上看到的大众汽车大众车就比较保值一些像别克或者其他通用的雪佛兰啊等等这些都是不是很保值的汽车别克在2013年~18年之间的销售。
2三缸发动车现在很多车都配的有别克英朗，在怠速中发动机有些抖动，在爬山路上发动机明显动力有些不足，在一般平路上行驶动力还可以，买三缸发动机以后维修保养成本比较低，三缸发动机主要看你本人怎样选择，在传统发动机都是四缸机 3。
别克英朗不是很耗油，六档变速箱不错，高速油耗只有六点几，但有个致命缺点前排座位很不舒服，短，我开20分钟后就感到右腿很累，很介意，女人什么感觉就不清楚了，短时间试驾是感觉不出来的，最好有朋友的车长时间开一。
那么高速再加速超车情况则会更多，刚刚感受到全新英朗三缸机的综合表现，城市驾驶还算够用，但是一上了考验发动机真正功底的高速路段，那么通用的10T发动机就显得疲惫不堪，当然通用的10T三缸还是双喷射涡轮，但这种技术只能。
看看朗逸的对手们，都有一两个让人“张口就来”的产品缺点日系车，中低配缺少ESP法系车，自动挡不好开福克斯，空间太小新英朗，简配严重再回头看看朗逸，从产品力上讲，虽然没什么亮点，但也很难找出明显的。
短暂的试驾是不大感受得出来，但是据说下一代英朗会换回15L的发动机，所以有三缸怀疑症的车友建议再观望观望，另外，英朗有个致命的缺点，就是喇叭怀疑“装反了”，按喇叭的时候好像喇叭是朝着车内的马自达·昂克。
基本上美国车比如君越，优点是厚实，粗大，动力强劲如果是小排量美国车完全不用考虑，安全性绝对是美国第一但是缺点也明显，相对油耗高，致命的是毛病多，返修率高，我一个朋友24的君越，2万公里变速箱打开了，不是危言耸听。
近期三缸发动机相互矛盾的新动向可能会让人们对其前途感到迷茫 4月15日，吉利新款缤越Pro上市，以往只有三缸发动机的缤越家族，新增了14T四缸发动机车型，联想到3月底上市的别克英朗和雪佛兰科鲁泽也都新增了四缸机车型，不禁让人对三缸发动机。
说了这么多，当然不代表飞度就没有缺点了，配置低内饰简陋隔音差漆面薄等等，还有那即便出了2019款都是顶配专属的ESP，都是飞度的致命缺点，可是鱼与熊掌怎么可能兼得呢，毕竟你付的只是买发动机的钱啊 2日产新轩逸，最近销量很高。
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